Positiv utveckling för HH-förbindelsen:

Trafikverket föreslår svensk-dansk utredning för fast förbindelse över Öresund.

Den 1 juli 2024 presenterade Trafikverket rapporten "Kapacitet och redundans för transporter över Öresund", där de föreslår en gemensam svensk-dansk utredning för en fast förbindelse över Öresund. Rapporten visar att HH-förbindelsen kan byggas minst 15 procent mer kostnadseffektivt än tidigare beräknat. En fördjupad analys understryker projektets betydelse för framtida investeringar.

– Vi välkomnar Trafikverkets rapport och dess slutsats om behovet av en gemensam svensk-dansk utredning för fasta förbindelser. Parallellt bör Sverige fortsätta att driva frågan om en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör, säger Christian Orsing (M), kommunstyrelsens ordförande i Helsingborg.

Det behövs en fast förbindelse Helsingborg - Helsingör för ökade möjligheter till tillväxt, en större och mer dynamisk arbetsmarknad samt en stärkt beredskap som bör ligga till grund för investeringen. Det är i dag alltför sårbart med bara en fast förbindelse till övriga Europa. HH-förbindelsen skapar den redundans som hela Sverige behöver och vid behov kan man även köra godståg på sträckan utan anpassningar.

Rapporten bekräftar att Öresundsbrons kapacitet är tillräcklig för överskådlig framtid. Behovet av nya fasta förbindelser är därmed att komplettera dagens infrastruktur genom att främja tillväxt, utvidga arbetsmarknaden och stärka beredskapen. En fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör skapar nödvändig redundans för Sverige.

– En fast HH-förbindelse ger ökad tillgänglighet och integration i områden som inte täcks av Öresundsbron, särskilt i norra Öresund och längs Sveriges västkust. Med en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör skapar vi en större regional arbetsmarknad och stärker hela Sveriges konkurrenskraft genom ökat resande och handel, säger Jan Björklund (S), kommunstyrelsens vice ordförande i Helsingborg.

HH-förbindelsen är välutredd och startklar. Projektet finansierar sig självt genom användaravgifter och är samhällsekonomiskt lönsamt för framtiden.

Kapacitet och redundans för transporter över Öresund,
inklusive fortsatt fördjupning Helsingborg–Helsingör:

• Rapporten utgör underlag till nationell plan 2026–2037
• HH-förbindelsen är det mest kostnadseffektiva alternativet och har potential att genomföras till en lägre kostnad än tidigare beräknat. Enligt Trafikverkets rapport kan förbindelsen byggas minst 15 procent billigare än tidigare beräknat
• HH-projektet finansierar sig själv genom användaravgifter, vilket innebär att det inte påverkar andra infrastrukturinvesteringar.
• Med hög lönsamhet på vägdelen kan hela förbindelsen återbetala sig snabbt, inom en tidsram på 31–40 år, vilket är kortare än Öresundsbrons återbetalningstid på 50 år.

Vid frågor, vänligen kontakta

Christian Orsing (M), kommunstyrelsens ordförande i Helsingborg:
Via stadens presstjänst 042 10 55 55 alternativt press@helsingborg.se

Jan Björklund (S), kommunstyrelsens vice ordförande i Helsingborg,
Mejl: jan.bjorklund@helsingborg.se, telefon: 0733-13 06 43

Angelica Nilsson, enhetschef strategisk samhällsutveckling
Mejl: angelica.nilsson@helsingborg.se, telefon: 042 10 22 82

Andreas Ekberg, infrastrukturstrateg
Mejl: andreas.ekberg@helsingborg.se. telefon: 0706 855 20 37